Kundenumfeld

BVS Blechtechnik GmbH so sídlom v Böblingene je jednou z popredných spoločností na spracovanie plechu v Nemecku. Okrem vývoja a výroby zostáv tenkého plechu, montáže podzostáv a elektronických komponentov preberá BVS aj zákazkovú výrobu finálnych zariadení. Asi 65% jej výrobkov obsahuje spojovacie prvky, ako sú lisovacie prvky, trhacie nity, nitovacie matice, pánty, lepiace pásky alebo rukoväte.

Projektanforderungen & Projektziele

Celkovo BVS používala okolo 200 rôznych spojovacích prvkov a potreba spoločnosti na automatizáciu správy C-dielov tomu zodpovedala. Každý týždeň bola ručne zadávaná jedna objednávka,s viac ako 50-timi rôznymi položkami a po jej prijatí musela byť opäť manuálne spracovaná Namiesto tohto komplikovaného systému správy C-dielov chcela spoločnosť do jej výrobných procesov integrovať pre budúcnosť orientovaný automatizovaný systém, ktorý by zahŕňal všetko od objednávacieho procesu až po príjem tovaru Požiadavky zníženie administratívnej práce na nevyhnutné minimum, ušetrenie času pri manipulácii a vysoká spoľahlivosť dodávateľského reťazca. Až doteraz mal jeden chýbajúci komponent katastrofálny vplyv na výrobnú linku, čo mohlo viesť až k jej zastaveniu.

Umsetzung

BVS našla vhodné a rýchlo implementovateľné riešeniie u ich dlhoročného partnera KVT-Fastening. Plnoautomatický systém Bossard SmartBin dokonale splnil všetky požiadavky BVS a do prevádzky bol uvedený v máji 2014.

Projektergebnis

Zavedením SmartBinu v BVS sa drasticky znížila práca spojená s objednávaním dielov a s príjímaním tovaru.. Ak predtým bola jedna osoba dva dni v týždni zamestaná len prípravami, vypisovaním veľkostí dávok a určením optimálneho dňa na zadávanie objednávok, teraz sa všetky objednávky zadávajú automaticky a len pri dosiahnutí vopred stanovenej minimálnej úrovne zásob. Túto úroveň určujú váhy integrované do SmartBinu. Príjem tovaru ďalej ťaží zo skutočnosti, že dodacie listy sa teraz generujú elektronicky. To šetrí celú dopoludňajšiu prácu, pretože jednotlivé balíčky sa už nemusia spracovávať manuálne a dajú sa triediť priamo do zodpovedajúcich otvorených úložných košov.

Výhody / informácie pre zákazníka:

• Úspora času pri objednávaní a pri odosielaní tovaru
• Spoľahlivé sledovanie skutočných zásob
• Automatické doobjednávanie chráni pred prerušením výroby.

Bilder

Kundenumfeld

Študentská skupina TERA, s mnohými oceneniami na svojom konte, na Vysokej škole technickej v Grazi vyvíja a vyrába vozidlá s elektrickým pohonom. Vznikla v roku 2009 ako Team Eco-Racing Austria a v roku 2012 bola premenovaná na TERA TU Graz. Odvtedy študentská skupina vyrobila elektricky poháňané vozidlá „„ Fennec ““ („Desert fox“) a „„ Panther ““. Na ekologickom maratóne Shell v Lausitz Ring v roku 2011 dosiahol Fennec svetový rekord v kategórii „Prototype Battery Electric“. V roku 2014 najazdilo vozidlo s jednou posádkou 1 091,6 kilometra na jednu kilowatthodinu elektrickej energie. S najnovším výtvorom IBEX, po prvý raz od roku 2016, skupina vyvíja vozidlo, ktoré má byť registrované na použitie na verejných komunikáciách.

Projektanforderungen & Projektziele

Elektromobil IBEX s vlastnou hmotnosťou okolo 400 kg (bez batérií) má mať na pretekárskom okruhu dlhom 370 km dojazd 250 km a maximálnu rýchlosť 130 km/h. Pri konštrukcii takej nízkej hmotnosti sa tím spolieha na plast vystužený uhlíkovými vláknami (CRP). Monokok z tohto materiálu s hmotnosťou iba 65 kg tvorí kabínu pre cestujúcich a s dvomi sedadlami s bezpečnostnými pásmi a povinne namontovanou konzolou hasiaceho prístroja. plášti Každý zásah do plášťa z uhlíkových vlákien však predstavuje potenciálny bod zlomu a znamená stratu pevnosti aj tuhosti a ovplyvňuje tak bezpečnosť cestujúcich. Tomu sa treba za každú cenu vyhnúť.

Umsetzung

Pre podvozok CRP boli potrebné spoľahlivé nosné upevnenia. Preto sa tím TERA TU Graz obrátil na špecialistov na technológiu spájania KVT-Fastening, s ktorými má už niekoľko rokov obchodný vzťah. Odborníci na spoje dodali vhodné materiály pre elektromobil Fennek, majstra sveta v triede energetickej účinnosti na Shell Eco-Marathons v rokoch 2011 a 2014. Spoločnosť KVT-Fastening bola tiež schopná pomôcť svojimi odbornými znalosťami a skúsenosťami s ďalším vývojom IBEX. Odborníci preskúmali špeciálne požiadavky IBEX a ukázali tímu možnosti a vyvinuli nové technológie na splnenie prísnych požiadaviek ku schváleniu ako cestného vozidla. Spoločnosť KVT-Fastening potom sponzorsky sprístupnila 200 ks závitových vložiek Keensert, 100 ks nitovacích matíc a 100 ks spojovacích prvkov bigHead.

Projektergebnis

Na vytvorenie nosných spojovacích bodov v interiéri sa pre časti dôležité z hľadiska bezpečnosti vložili priamo do uhlíkovo-sendvičového panela spojovacie prvky bigHead a zalaminovali sa dovnútra. To umožňuje odolávať obrovským silám pri kolízii alebo núdzovom brzdení na ceste. Pre výnimočné silové dráhy boli použité bionické princípy. Vláknová výstuž okolo každého zo spojovacích prvkov ho obklopuje tak, ako rastlinné vlákna obklopujú vetvu stromu vyrastajúcu z kmeňa. Po laminácii uhlíkový plášť a spoje vytvrdnú v bezpečne spojenú kabínu pre cestujúcich, monokok. Tím TERA TU Graz prešliapal nové cesty pri zostavovaní karosérie a zaobleného karbónového monokoku. Použili sa 3D-rozdelovače zaťaženia vyvinuté spoločnosťou KVT-Fastening, ktoré sa museli presne a v rekordnom čase pripevniť k monokoku inovatívnou technológiou lepenia. Mokré lepenie je v automobilovom priemysle štandardom; pri ňom sa nanesie špeciálne lepidlo a diel sa do 20 až 30 sekúnd pripevní k povrchu sušením. Na IBEX sa používa zahriata tableta lepidla, ktorá pri ochladení vytvorí behom niekoľkých sekúnd pevné spojenie.

Výhody / informácie pre zákazníka:

• Bezpečné upevnenie komponentov vozidla (sedadlá, pásy, montážne konzoly) v monokoku FRP
• Profesionálna podpora pre špeciálnu situáciu pri inštalácii vo forme odborných znalostí a sponzorovaných spojovacích prvkov

Bilder